鋰電網(wǎng)訊：日內(nèi)瓦車(chē)展前夕，各家車(chē)企都在拿出自己的新的EV車(chē)型，沃爾沃在自家的新品牌上拿出來(lái)一款78kWh的動(dòng)力電池系統(tǒng)，就像昨天看到的PSA方案，也是通過(guò)堆出來(lái)的法子。
這個(gè)電池系統(tǒng)目前的樣子，從樣子來(lái)看，是從2017年一路發(fā)布的XC40 概念版本，一路演進(jìn)，下面三個(gè)圖，可以看到不斷模組增加的過(guò)程。
根據(jù)推算，這里有27個(gè)模組，每個(gè)模組12個(gè)鋰電芯，一共324個(gè)鋰電芯，每個(gè)鋰電芯66Ah，采用比較極限布置的108串的方式。怎么數(shù)這個(gè)27個(gè)模組，這里根據(jù)這個(gè)圖來(lái)看，是左邊下面12個(gè)（3*4）+2個(gè)一共14個(gè)，右邊兩排11個(gè)（上五下六），中間2個(gè)，一共27個(gè)。
整個(gè)連接結(jié)構(gòu)這個(gè)gif的圖片看的比較清楚
里面有分布式的CSC和銅牌的結(jié)構(gòu)，為了連接這些不算規(guī)則的模組布置，也是費(fèi)了不少心，上蓋隆起的部分都是CSC殼體的位置。
從側(cè)邊來(lái)看這個(gè)
海外版本采用的是這個(gè)LG化學(xué)的鋰電芯，國(guó)內(nèi)版本在同等模組條件下，要少了6度電。
為了在有限的空間內(nèi)盡可能塞入足夠的鋰電池，這里已經(jīng)把包內(nèi)的空間全部來(lái)放置模組，而把電氣的一些部件放在電池的上部，在座位底下的位置，類(lèi)似于Model 3一樣的位置。
這款車(chē)的量產(chǎn)時(shí)間是在2020年初，從中國(guó)生產(chǎn)出口到美國(guó)和歐洲，價(jià)格區(qū)間為3.99-5.99萬(wàn)英鎊
備注：好像看到的價(jià)格，是6.3萬(wàn)美金的78kWh的版本，這個(gè)低價(jià)版本可能鋰電池需要進(jìn)一步縮減，可能從108串拉低到90串這樣，去掉一些模組吧。?
備注：早期看到的是這個(gè)樣子的，而且在2017年定義的是100kWh的版本，可能放在更大的XC60&XC90衍生出來(lái)的車(chē)型上，CMA上的這個(gè)看上去已經(jīng)堆的差不多了。
小結(jié)：為了能讓里程不輸人，大家能拼都拼了啊。
